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工商時報【孫彬訓╱台北報導】

桃園捷運公司經營的機場捷運開始試營運,並將在3月2日通車,第一個月票價打5折優惠,4月2日起恢復原價。票證系統方面,悠遊卡、一卡通、遠鑫電子票證(HappyCash有錢卡)都可適用,桃園市市民卡與悠遊卡、一卡通合作,也可以使用。

遠鑫電子票證總經理蔡淑華強調,HappyCash有錢卡在1月18日取得桃捷電子票證標案後,將配合桃捷試營運與上線時程規畫,提供「有錢卡」支付服務。

蔡淑華說,HappyCash有錢卡搭交通,繼去年7月嗶進高捷、8月於台鐵啟用,12月全面開通北捷與雙北公車、高雄市指定市公車後,為服務桃園民眾與北部往返通勤族,以及日異成長的自由行觀光客,加入桃園捷運電子票證支付的行列。

一卡通,在今年度除了超人氣商品延長搭乘北戰利品高捷運一卡通聯名卡天天5%回饋至今年6月底前,還享有捷運及公車雙向轉乘優惠,搭乘台中、台南、高雄公車也有優惠。

愛金卡(icash)則是積極強化民生用品、美食餐飲到休閒娛樂及大眾交通,暢銷排行像是以icash卡支付ibon取票(台鐵╱高鐵)票款,於今年1月1日成為首家開通的電子票證業者。

此外,搭乘指定交通工具且當日至指定餐飲通路消費,更可再加贈OPENPOINT 點數500點。

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中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判熱門商品斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

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